西寧代寫可行性報告 經鎮(zhen)坪至(zhi)巫溪(xi)高(gao)速公路鄖西(xi)至(zhi)鮑峽段 （1）政(zheng)策引導及扶持持續推動新(xin)能源汽車市場蓬勃(bo)良性發展(zhan) 為(wei)了解決全球能源(yuan)短缺和環保危機，世界各(ge)國(guo)將(jiang)發展(zhan)新(xin)能源(yuan)汽車作為(wei)國(guo)家戰略，大力(li)發展(zhan)和推(tui)廣(guang)應用汽車節能技(ji)術。海外市場方(fang)面，歐洲、美(mei)國(guo)等(deng)均(jun)大力(li)支持新(xin)能源(yuan)汽車行業，通(tong)過碳排(pai)放政策、補貼政策等(deng)推(tui)動產業健康發展(zhan)。2020年歐洲(zhou)迎來最(zui)嚴格的(de)碳排放政策要求，德國(guo)、法國(guo)等(deng)國(guo)持續加大(da)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)補貼力度(du)，政策與補貼雙(shuang)重(zhong)驅動下，盡(jin)管(guan)歐洲(zhou)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)受疫(yi)情影響短(duan)期回調(diao)，仍快(kuai)速(su)恢復至高增長態勢，海外新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)廣闊(kuo)。國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)方面，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業已經成(cheng)為國(guo)家(jia)戰略性新(xin)(xin)(xin)興產(chan)業，被(bei)寄予實(shi)現汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業轉型升級的(de)厚(hou)望。以雙(shuang)積(ji)分制為代表的(de)相關政策出(chu)臺，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成(cheng)長趨勢更加清晰(xi)，多元(yuan)電(dian)池(chi)以高能(neng)(neng)量(liang)密度(du)優勢成(cheng)為新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動力電(dian)池(chi)的(de)主流路(lu)線。國(guo)家(jia)出(chu)臺的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)方面的(de)相關政策涉及到財政補貼、稅費(fei)減免、配套基礎設(she)施等(deng)諸多方面，同時加大(da)了行(xing)業監管(guan)力度(du)，持續規范、引導行(xing)業健康(kang)有序發展。根(gen)據GGII數(shu)據(ju)，全球新能源汽車銷量由(you)2015年的54.6萬輛增長至2019年的221萬輛，年均復合增長率(lv)為41.8%；2020年盡管受新冠肺炎(yan)疫情影響，全球新能源汽車市場在補貼力度加大和碳排放政(zheng)策趨嚴等因素驅動下，全球新能源汽車銷(xiao)量達到312.5萬輛；未來(lai)隨著支持政策持續推動、技術進步(bu)、消費者習慣改變、配(pei)套設施普及(ji)等因素影響(xiang)不斷深入，GGII預(yu)計到2025年，全球新能源汽車銷量將(jiang)達到(dao)1，385萬輛，相較于2020年(nian)年(nian)均復合增長率約為34%。根據中國汽車工業協(xie)會統計(ji)，2020年全年我國新能源汽(qi)車銷量(liang)約136.7萬輛，同比增(zeng)長10.9%，占汽車(che)總銷量的(de)5.4％；根(gen)據(ju)2020年11月國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展(zhan)規劃（2021-2035年）》，到(dao)2025年(nian)，我國新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)新車(che)銷(xiao)售量(liang)達到汽(qi)(qi)車(che)新車(che)銷(xiao)售總量(liang)的20%左右。 （2）鋰電產業(ye)技術路線及發展趨勢明確 在新能(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)蓬勃(bo)發展的推(tui)動(dong)下(xia)，高能(neng)量(liang)密(mi)(mi)度電(dian)池成為各國(guo)政府及領先電(dian)池企業競相布局、重點研發的方向(xiang)。正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)(liao)比容量(liang)與電(dian)池單(dan)體能(neng)量(liang)密(mi)(mi)度直接相關。全球動(dong)力鋰(li)電(dian)行業正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)(liao)體系以多(duo)元材(cai)料(liao)(liao)(liao)和(he)磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)為主(zhu)，其(qi)中國(guo)際市場(chang)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)(liao)主(zhu)要以高鎳多(duo)元材(cai)料(liao)(liao)(liao)為主(zhu)，國(guo)內市場(chang)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)(liao)以中鎳高電(dian)壓多(duo)元材(cai)料(liao)(liao)(liao)為主(zhu)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)則主(zhu)要集中在低續航里(li)程(cheng)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)、商用(yong)(yong)車(che)和(he)儲(chu)能(neng)領域(yu)。對(dui)于(yu)多(duo)元正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)(liao)體系的選擇逐漸(jian)趨(qu)向(xiang)于(yu)高鎳材(cai)料(liao)(liao)(liao)，從NCM333、NCM523、NCM622正在向NCM811、NCA發展。相比NCM333逐步提升到NCM523、NCM622，技術難度(du)提(ti)升相對比較平緩(huan)，NCM811、NCA技術門檻明(ming)(ming)顯提(ti)升(sheng)，在制備工(gong)藝、設備以及(ji)生產環境等方面的要求明(ming)(ming)顯高于普(pu)通三元材料。鋰電(dian)產業技術路線及(ji)發展趨勢逐漸明(ming)(ming)確，擁有技術先發優勢的正極企(qi)業盈利能(neng)力將顯著提(ti)升(sheng)。 （3）高(gao)鎳鋰(li)電(dian)正極(ji)材料市場需(xu)求明(ming)確(que)且(qie)迫切(qie) 鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)產業鏈中，市(shi)場規模(mo)最(zui)大、產值最(zui)高的(de)(de)(de)環節當(dang)屬正(zheng)(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)，且其性(xing)能(neng)決定了電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)能(neng)量密度(du)、壽命、安(an)全性(xing)、使用領域等，正(zheng)(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)成為(wei)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)核心(xin)關鍵材(cai)料(liao)(liao)。近年來，受(shou)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)及其下游(you)行業發展的(de)(de)(de)帶動，鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)正(zheng)(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)增(zeng)長(chang)較為(wei)迅(xun)猛。鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)帶動了正(zheng)(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)出貨量的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)，同(tong)時鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)正(zheng)(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)(liao)出貨結構(gou)也(ye)順(shun)應(ying)下游(you)應(ying)用市(shi)場的(de)(de)(de)需(xu)求。根(gen)據GGII統計，2020年中(zhong)國正(zheng)極材(cai)料總出貨量為(wei)51萬(wan)噸(dun)，同(tong)比增長27%；其中，NCM和NCA三元材料出貨(huo)量23.6萬噸，同比增幅23%；磷(lin)酸鐵鋰材料出貨量12.4萬噸(dun)，同比增長41%；鈷酸鋰材(cai)料出貨量8.3萬噸，同(tong)比增(zeng)長25%；錳酸(suan)鋰材料出貨量6.7萬噸(dun)，同(tong)比增長(chang)17%。綜上，政策引導(dao)及扶(fu)持(chi)持(chi)續推動新能源汽車市(shi)場蓬勃良性發展(zhan)，鋰電(dian)(dian)產(chan)(chan)業技術路線(xian)及發展(zhan)趨勢(shi)逐(zhu)漸明確(que)，高鎳鋰電(dian)(dian)正極(ji)材(cai)料(liao)(liao)市(shi)場需求明確(que)且迫切。隨著(zhu)公(gong)司(si)(si)現有高鎳鋰電(dian)(dian)正極(ji)材(cai)料(liao)(liao)產(chan)(chan)能項目江蘇(su)當升鋰電(dian)(dian)正極(ji)材(cai)料(liao)(liao)生產(chan)(chan)基地三期工程(cheng)、當升科技鋰電(dian)(dian)新材(cai)料(liao)(liao)產(chan)(chan)業基地一期工程(cheng)第一階段竣(jun)工投產(chan)(chan)，公(gong)司(si)(si)的產(chan)(chan)能缺(que)口將得到(dao)一定緩(huan)解，但產(chan)(chan)品的市(shi)場需求仍(reng)然不(bu)斷增長(chang)。隨著(zhu)公(gong)司(si)(si)現有客戶的持(chi)續放量，潛在客戶供(gong)應關(guan)系的逐(zhu)步確(que)立，預計2021年以后(hou)，多(duo)元材料(liao)的訂(ding)單增量將(jiang)加快(kuai)釋放，公(gong)司將(jiang)出(chu)現較大的產(chan)能缺口(kou)。因此，只有充(chong)分利用公(gong)司的生產(chan)建設(she)經驗，建設(she)更(geng)大規模多(duo)元材料(liao)生產(chan)基地，才能及時抓(zhua)住車用鋰(li)電池的發展機(ji)遇，快(kuai)速占(zhan)領鋰(li)電市(shi)場。 3、項目建(jian)設的可行(xing)性 （1）公司技術優勢 全球新能源汽(qi)車的興(xing)起(qi)，為(wei)中國(guo)鋰電池產業(ye)帶來了機遇與挑戰，技術路(lu)線之(zhi)爭成為(wei)重塑行(xing)業(ye)格局的關鍵(jian)，公司以(yi)行(xing)業(ye)健康可持續發(fa)展(zhan)為(wei)目標，以(yi)推動(dong)(dong)(dong)我國(guo)動(dong)(dong)(dong)力(li)鋰電技術革(ge)新與進步為(wei)己任，大力(li)投入，潛心研發(fa)，敢于嘗(chang)試，勇于突破，率先提出動(dong)(dong)(dong)力(li)型多元材料技術路(lu)線，推動(dong)(dong)(dong)了行(xing)業(ye)內高能量密度動(dong)(dong)(dong)力(li)鋰電的快速發(fa)展(zhan)，使公司成為(wei)鋰電正極(ji)材料領域(yu)的技術引領者。2020年，公(gong)司成(cheng)功完成(cheng)多個新型號產品的開發(fa)與量(liang)產，整體(ti)形成(cheng)了技(ji)術領先、性(xing)能優異、安全(quan)可靠、規(gui)格齊全(quan)的NCM811產品體系；公(gong)司單晶型高鎳(nie)NCM811產品在行業(ye)內率(lv)先(xian)開發使(shi)用特(te)殊(shu)包覆工藝，產氣量(liang)較團聚(ju)型大(da)幅減少，安全性(xing)更具(ju)優勢，有(you)效解(jie)決了行業(ye)痛點(dian)，并實現(xian)向國際市場大(da)批量(liang)銷(xiao)售，為后續(xu)NCM811的放量(liang)奠定了堅(jian)實的基礎。目(mu)前公(gong)司(si)憑(ping)借(jie)技(ji)術優勢，高(gao)端鋰電正極材(cai)料已經成功導入(ru)國際供應鏈(lian)，為公(gong)司(si)搶占市場，擴大(da)規模打下良好基礎，實施高(gao)鎳鋰電正極材(cai)料產(chan)能建(jian)設項目(mu)具備可行性。 （2）公司市(shi)場優勢 公司(si)緊(jin)盯市場前沿(yan)和客(ke)戶需求，聚焦核心客(ke)戶、開發(fa)戰(zhan)略客(ke)戶，積極(ji)推進“材料(liao)-電(dian)池-車企”上下游三位一體協同開發，實現由滿足市(shi)(shi)(shi)(shi)場到引導市(shi)(shi)(shi)(shi)場的(de)(de)轉(zhuan)變(bian)。公司(si)采(cai)用(yong)研銷聯動、技(ji)術先(xian)行、高端市(shi)(shi)(shi)(shi)場、差(cha)異化競爭(zheng)的(de)(de)營銷策略，持(chi)續擴大動力市(shi)(shi)(shi)(shi)場領跑優(you)勢(shi)，拓寬多元(yuan)產品的(de)(de)應(ying)用(yong)領域，包(bao)(bao)括(kuo)大型(xing)軟(ruan)包(bao)(bao)、方形電池(chi)、圓柱電池(chi)等(deng)。優(you)質(zhi)的(de)(de)客戶是公司(si)快速成長的(de)(de)重要(yao)基石。目前全球前十大鋰(li)電巨頭均為公司(si)客戶，涵蓋(gai)中國(guo)、日本、韓國(guo)及(ji)歐洲等(deng)國(guo)家和(he)地區(qu)，公司(si)在動力鋰(li)電市(shi)(shi)(shi)(shi)場躋身國(guo)內外高端品牌供(gong)應(ying)鏈，進一步夯實了(le)在高端鋰(li)電材(cai)料技(ji)術開發和(he)產業化的(de)(de)優(you)勢(shi)地位，實施高鎳鋰(li)電正極材(cai)料產能(neng)建設項目具備可行性。 （3）公司供應鏈(lian)及(ji)成本優(you)勢 高(gao)(gao)鎳多元材(cai)料(liao)(liao)產(chan)品主要的(de)(de)(de)(de)(de)原材(cai)料(liao)(liao)包括硫酸(suan)鎳、硫酸(suan)錳、硫酸(suan)鈷、碳酸(suan)鋰和氫(qing)氧化鋰等，上(shang)述(shu)原材(cai)料(liao)(liao)均(jun)有較充足的(de)(de)(de)(de)(de)供(gong)應(ying)。公司整體產(chan)供(gong)銷運營協調能(neng)力(li)較強(qiang)，具(ju)有成本競(jing)爭力(li)優勢，將(jiang)(jiang)與現有的(de)(de)(de)(de)(de)原材(cai)料(liao)(liao)供(gong)應(ying)商維持良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)作關系(xi)，保(bao)持原材(cai)料(liao)(liao)供(gong)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定，同時(shi)也將(jiang)(jiang)根據實際(ji)情況開(kai)發(fa)新的(de)(de)(de)(de)(de)供(gong)應(ying)商，拓寬供(gong)應(ying)渠道，保(bao)證公司的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常生產(chan)經(jing)營，實施高(gao)(gao)鎳鋰電正(zheng)極材(cai)料(liao)(liao)產(chan)能(neng)建設項目(mu)具(ju)備可行性。
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