銀川代(dai)(dai)寫代(dai)(dai)做路演各類PPT和P圖(tu) 當陽至遠安(an)支線鐵(tie)路(lu) 3、引進(jin)先進(jin)設備(bei)，提(ti)高公(gong)司生產裝備(bei)自動(dong)化(hua)(hua)和(he)智能(neng)化(hua)(hua)水(shui)平 機器人、高(gao)端(duan)數控(kong)機床和(he)(he)軌道交通用特種電纜作為(wei)智(zhi)能(neng)制(zhi)造和(he)(he)軌道交通的(de)關鍵基(ji)礎(chu)部件，其質量(liang)(liang)和(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)對整體裝備的(de)質量(liang)(liang)有著直(zhi)接的(de)影響，而生產(chan)(chan)環節中的(de)設備先進(jin)水平(ping)和(he)(he)公司的(de)工藝技(ji)術能(neng)力將直(zhi)接影響產(chan)(chan)品(pin)的(de)質量(liang)(liang)和(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)。與行業(ye)先進(jin)企業(ye)相比，公司在生產(chan)(chan)裝備先進(jin)性(xing)(xing)、自(zi)動化和(he)(he)智(zhi)能(neng)化水平(ping)等方面仍有一定差距，企業(ye)急需(xu)引進(jin)和(he)(he)配(pei)套國(guo)內(nei)外先進(jin)的(de)技(ji)術裝備、智(zhi)能(neng)廠房(fang)和(he)(he)數字化系(xi)統，提(ti)高(gao)生產(chan)(chan)效率(lv)，提(ti)升產(chan)(chan)品(pin)性(xing)(xing)能(neng)和(he)(he)品(pin)質，為(wei)企業(ye)的(de)可持續高(gao)質量(liang)(liang)發展打下良(liang)好(hao)的(de)基(ji)礎(chu)。 本項目通過引進國(guo)外(wai)退火機(ji)組、拉絲串列生產(chan)(chan)(chan)線、擠(ji)出機(ji)等先進生產(chan)(chan)(chan)設(she)備(bei)和(he)檢測設(she)備(bei)，進一(yi)步提高公(gong)司(si)裝備(bei)自動化和(he)智(zhi)能化水(shui)平，有效提高生產(chan)(chan)(chan)效率和(he)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量，降低單(dan)位生產(chan)(chan)(chan)成本，提高生產(chan)(chan)(chan)的(de)穩定性，增(zeng)強公(gong)司(si)的(de)市場競爭力。 （1）工(gong)業(ye)自動(dong)(dong)化(hua)用(yong)(yong)高(gao)柔性(xing)(xing)(xing)電纜建設項目高(gao)柔性(xing)(xing)(xing)電纜是(shi)一種應用(yong)(yong)于(yu)自動(dong)(dong)化(hua)生產線(xian)、工(gong)業(ye)機(ji)(ji)器人(ren)、機(ji)(ji)器手(shou)臂、數(shu)控機(ji)(ji)床(chuang)、倉(cang)儲設備、起重機(ji)(ji)等(deng)(deng)領域的電纜。由(you)于(yu)使用(yong)(yong)環境(jing)的特殊性(xing)(xing)(xing)、復雜(za)性(xing)(xing)(xing)，電纜具(ju)有(you)(you)較好的柔韌性(xing)(xing)(xing)和回彈(dan)性(xing)(xing)(xing)，可以保(bao)證(zheng)在百萬次甚至千萬次的移動(dong)(dong)彎曲下不發生斷線(xian)故障，并(bing)具(ju)有(you)(you)耐磨、耐油、耐水解(jie)及耐高(gao)低(di)溫等(deng)(deng)特性(xing)(xing)(xing)，可以適用(yong)(yong)于(yu)露天、潮濕、油污(wu)等(deng)(deng)極端(duan)復雜(za)惡劣的環境(jing)。2014年我國工業機器人(ren)密度僅為36臺/萬人(ren)，2017年達到(dao)108臺/萬人。雖(sui)然我國機(ji)器人密度(du)的(de)提升(sheng)速度(du)已(yi)經非常(chang)迅(xun)速，但依舊遠低于其他發(fa)達國家的(de)機(ji)器人密度(du)水平，2019年全(quan)球平均(jun)工業機器人使(shi)用密(mi)度約為114臺/萬人，我國(guo)(guo)、新加坡、韓國(guo)(guo)、日本、德國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)分比為187、918、855、364、346、228臺(tai)/萬人(ren)。目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)機器(qi)人(ren)電纜(lan)產(chan)(chan)品性(xing)能與國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)的(de)相(xiang)比(bi)還(huan)存在著一定的(de)差(cha)距(ju)，國(guo)(guo)(guo)(guo)內機器(qi)人(ren)用電纜(lan)的(de)供給主要依靠進(jin)口或者國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)廠家在我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)設立的(de)分廠，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)機器(qi)人(ren)電纜(lan)替代(dai)進(jin)口尚(shang)需時日。中國(guo)(guo)(guo)(guo)作為世界第一大機床生產(chan)(chan)國(guo)(guo)(guo)(guo)，但是中國(guo)(guo)(guo)(guo)機床企業(ye)在在核心技(ji)術方(fang)面(mian)與西方(fang)制造強國(guo)(guo)(guo)(guo)和日本之間還(huan)存在著較大的(de)差(cha)距(ju)，主要競爭力集中在中低端(duan)機床。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)機床行(xing)業(ye)整體國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化率(lv)約為70%，但在中(zhong)高端(duan)產品國產化率僅為20~30%，且最高(gao)端的產(chan)品依(yi)然依(yi)賴于日(ri)本、德(de)國(guo)等國(guo)的進口。根據《中國(guo)制造2025》規劃，預計我國(guo)關鍵工序數(shu)控化率在(zai)“十四五(wu)”期間達到50%，而目前(qian)發(fa)達國(guo)家(jia)機床數控化率(lv)一般為80%以上。隨著(zhu)中國城(cheng)鎮化進(jin)程的(de)不(bu)斷(duan)提高(gao)(gao)，城(cheng)鎮的(de)地鐵、商業(ye)區以及高(gao)(gao)層建(jian)筑正處于爆(bao)發式(shi)增(zeng)長(chang)態勢。電梯作為城(cheng)鎮地鐵、商業(ye)區以及高(gao)(gao)層建(jian)筑的(de)配套設施(shi)其需求(qiu)量(liang)也(ye)將會(hui)得到提高(gao)(gao)。2003年我國每萬平方米（房(fang)地(di)產竣工面積）約配置(zhi)1.1臺(tai)電梯，到2019年，電梯(ti)配置(zhi)比例(li)升至9.4臺/萬平(ping)方米，約為2003年的8.5倍，預(yu)計(ji)未 根據市場預測(ce)，到(dao)2025年機器人電纜的市場年需(xu)求將超過(guo)20萬千米，數控機床用特(te)種電纜的(de)年需求(qiu)將達到(dao)10萬千(qian)米，隨(sui)行電梯電纜10萬(wan)千米，再加上(shang)用(yong)于(yu)伺服(fu)(fu)系(xi)統的伺服(fu)(fu)電(dian)纜(lan)、用(yong)于(yu)特種環境的耐高(gao)溫(wen)電(dian)纜(lan)等(deng)，保守(shou)估計(ji)高(gao)柔性運動電(dian)纜(lan)的市場(chang)需(xu)求將超過60萬千米。智能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)作(zuo)為中(zhong)國制(zhi)(zhi)造(zao)業的(de)主要驅動力之(zhi)一，在(zai)(zai)國家政策推(tui)動下，中(zhong)國智能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)將持續快速發(fa)展，而與之(zhi)配(pei)套(tao)的(de)工業自動化(hua)用高(gao)柔性特種電纜也必(bi)將在(zai)(zai)未來相當長(chang)的(de)時間內面(mian)臨良好的(de)發(fa)展機遇。（2）軌道(dao)交通用信號電纜建設項目根據《2019年鐵道統計公報》，2019年(nian)我國鐵(tie)路固定(ding)資(zi)產投資(zi)完成8，029億元，投產新線8，489公里，其中(zhong)高(gao)速鐵(tie)路5，474公里，截至2019年末，國(guo)家(jia)鐵路營運里程13.9萬(wan)公里，其中電氣化(hua)里程10.0萬公里(li)，電氣化率71.0%。截至2019年(nian)末，全國(guo)鐵路(lu)機車(che)擁有量為(wei)2.2萬臺，鐵路客車擁有量為7.6萬輛，鐵路(lu)貨車擁有量為87.8萬輛。《鐵路“十(shi)三五(wu)”發展規劃(hua)》提(ti)出(chu)，“十(shi)三五”期(qi)間(jian)鐵路固(gu)定資(zi)產投資(zi)規模將達3.5至(zhi)3.8萬億，其中基本建設投資約3萬億(yi)元，建設新(xin)線約3萬公(gong)里，其中高速鐵路1.1萬公里。目標(biao)至2020年，全國鐵路營(ying)業(ye)里程達(da)到15萬(wan)公里，其中高速鐵路3萬公(gong)里(li)，電氣化(hua)率達(da)到(dao)70%左右(you)；高(gao)速(su)鐵路網覆蓋(gai)80%以(yi)上的大城市，鐵路基本覆(fu)蓋常住人口20萬以上的城市。根據中國城市軌道交(jiao)通協會發布的《城市軌道交(jiao)通2019年(nian)度統計和分(fen)析(xi)報告》，截至(zhi)2019年(nian)末(mo)，中國(guo)內(nei)地擁有城市(shi)軌道交通(tong)的城市(shi)為40個(ge)，運營(ying)總里程6，736.2公里。2019年中國內地城市軌道交通完成建設投(tou)資5，958.9億元，在(zai)建線路長度6，902.5公(gong)里(li)。截至2019年末，城軌交(jiao)通建設項目(mu)已獲批復的城市為65個，可研(yan)批復投資額累計46，430.3億元。電(dian)氣化鐵路和城市(shi)軌(gui)道交通建設均需(xu)要大量的電(dian)線電(dian)纜產品，包括牽引供電(dian)用電(dian)纜、信號(hao)電(dian)纜和機車用電(dian)纜等。“十三五”期間我國鐵路和城(cheng)市軌道(dao)交通建設投資仍將保(bao)持(chi)較高(gao)水平，這(zhe)為公司軌道(dao)交通用信號電纜項目提供了廣闊的市場(chang)空間。 濟南公司代寫鋰離子電(dian)池生產基(ji)地項目(mu)可行性研究(jiu)報(bao)告 （1）項(xiang)目建設的必要性 ①響(xiang)應(ying)國家“雙碳”目(mu)標和相關(guan)產業(ye)政策，迎接新能源汽車和儲能產業(ye)快(kuai)速發(fa)展的(de)市(shi)場機(ji)遇，滿足市(shi)場和客(ke)戶日益增長的(de)需求 全球(qiu)“雙碳”目標已達成共識，我國(guo)(guo)、歐盟、美(mei)國(guo)(guo)等全球(qiu)各主要國(guo)(guo)家和(he)地區(qu)紛紛制定了促進新能源(yuan)發展(zhan)的相關(guan)政(zheng)策，全社會向清潔能源(yuan)發展(zhan)趨勢日(ri)漸明(ming)朗。隨著能源(yuan)消費結構深刻變革(ge)，新能源(yuan)汽車及儲能市場將(jiang)保(bao)持(chi)快(kuai)速發展(zhan)，市場和(he)客戶需求日(ri)益(yi)增長(chang)。新能源(yuan)汽車方面，根(gen)據GGII數據(ju)，2020年全球新能源汽車銷量為319.8萬(wan)輛(liang)，2015年到2020年年均復合(he)增長率(lv)為34.5%，并將(jiang)持(chi)續保持(chi)良好的發(fa)展(zhan)(zhan)態(tai)勢。新能源汽車(che)終端市場的強勁需(xu)求(qiu)，將(jiang)帶動(dong)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)行業的高速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)產業亦(yi)面臨前所未有的發(fa)展(zhan)(zhan)機遇。儲能市場方(fang)面，根據(ju)GGII數據，2020年(nian)全(quan)球儲能(neng)鋰離(li)子電池出貨量為27GWh，同比增長58.8%，其中(zhong)中(zhong)國儲能鋰離子電池出貨量為(wei)16.2GWh，同比增長70.5%。隨著電化學儲(chu)能(neng)市場的快(kuai)速發展，儲(chu)能(neng)行業(ye)將迎來廣闊(kuo)的發展空(kong)間。 ②公司擁有最廣泛(fan)的全球(qiu)化客(ke)戶基(ji)礎，未來動力電池和儲能電池需(xu)求(qiu)量增速(su)明顯 公司(si)(si)(si)擁有(you)業(ye)(ye)內(nei)最廣泛(fan)的(de)(de)客(ke)戶(hu)(hu)基礎，深耕動力電(dian)池及(ji)儲能(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)，公司(si)(si)(si)的(de)(de)主(zhu)要客(ke)戶(hu)(hu)包括國內(nei)外知名企(qi)業(ye)(ye)，未(wei)來在新能(neng)(neng)(neng)源領域具(ju)備很強的(de)(de)成長性。公司(si)(si)(si)目前產(chan)能(neng)(neng)(neng)規模應對未(wei)來新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)及(ji)儲能(neng)(neng)(neng)市(shi)場變革仍有(you)不(bu)(bu)足，通過上述項目的(de)(de)建設(she)，能(neng)(neng)(neng)夠有(you)效緩解未(wei)來一定(ding)期間內(nei)公司(si)(si)(si)在全球市(shi)場產(chan)能(neng)(neng)(neng)不(bu)(bu)足的(de)(de)問題(ti)，提(ti)高(gao)產(chan)品的(de)(de)供(gong)應能(neng)(neng)(neng)力，進而滿(man)足下游(you)客(ke)戶(hu)(hu)對動力電(dian)池和儲能(neng)(neng)(neng)電(dian)池的(de)(de)需求量，項目建設(she)具(ju)有(you)必要性。 ③擴大產能，提(ti)升產品性能，有助于(yu)發揮規模(mo)化效應，降(jiang)低電池成本，增強公司(si)的(de)行(xing)業競爭(zheng)力(li) 通過擴建產(chan)能規模，提升設(she)備、人力等資源的(de)利用效(xiao)率；提升產(chan)品(pin)性能，擴大(da)產(chan)品(pin)產(chan)出規模，增強規模化(hua)效(xiao)應，平攤生產(chan)過程中產(chan)生的(de)三費(fei)、能耗(hao)以及原材料等綜合成本(ben)，進而降低電池產(chan)品(pin)的(de)價格，強化(hua)產(chan)品(pin)端(duan)在(zai)全球動力電池領(ling)域(yu)的(de)競爭優勢，項(xiang)目建設(she)具有必要性。
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