北(bei)京代寫穩(wen)定回(hui)報(bao)論證(zheng)報(bao)告 赤(chi)壁長江公(gong)路大橋 4、項目經濟(ji)效益分(fen)析 經測(ce)算，該項(xiang)目預計稅(shui)后內部收益率為8.49%，稅(shui)后(hou)投資回收(shou)期為9.26年。 5、項(xiang)目審批及(ji)(ji)備案情況(kuang)本項(xiang)目不涉(she)及(ji)(ji)環評及(ji)(ji)投資備案。 柳州代寫鋰離(li)子電(dian)池電(dian)解液及材料境外投資項目可行性(xing)報告 三、項目建設背景 在全球新能源(yuan)大(da)浪潮下(xia)，歐(ou)盟是(shi)新能源(yuan)電動(dong)車(che)未來增(zeng)量潛力巨大(da)的市場(chang)之一，歐(ou)洲市場(chang)一直是(shi)公司全球戰略中的關鍵一環。過(guo)去(qu)幾(ji)年，公司在歐(ou)洲業(ye)務保(bao)持快速增(zeng)長，先(xian)后收購(gou)了巴斯(si)夫中國區(qu)、歐(ou)美(mei)區(qu)域鋰(li)(li)電池電解液業(ye)務和中國鋰(li)(li)電池電解液工廠，投資建設(she)波蘭鋰(li)(li)電池電解液項目，2021年4月LG化學入(ru)(ru)股(gu)波蘭(lan)新宙(zhou)邦(bang)，更是(shi)進(jin)(jin)一步擴大了公司在(zai)(zai)歐洲(zhou)的(de)市場份額和品牌影響力。公司在(zai)(zai)荷蘭(lan)建設本(ben)項(xiang)目，將服務于歐洲(zhou)客(ke)戶(hu)，與(yu)波蘭(lan)項(xiang)目產(chan)生良好的(de)協同效應。此外，公司在(zai)(zai)日本(ben)、韓國已設立辦(ban)事處，在(zai)(zai)美國設有(you)子公司，在(zai)(zai)波蘭(lan)的(de)生產(chan)基地進(jin)(jin)入(ru)(ru)建設階段，公司在(zai)(zai)海(hai)外業(ye)務拓(tuo)展方(fang)面(mian)已具備了一定的(de)經驗，并將進(jin)(jin)入(ru)(ru)新的(de)發展階段。目前，公司正(zheng)積極進(jin)(jin)行人才、技術、客(ke)戶(hu)發展等方(fang)面(mian)的(de)準備，以確保公司的(de)全球化戰略能(neng)夠(gou)成功(gong)落地。 （一）項目符(fu)合中國“一帶一路”產業發展政(zheng)策 本項目(mu)投資符合中國的“一帶(dai)一路”發展戰略(lve)。國(guo)家鼓勵(li)、支持(chi)有技術和市場優勢的先進企(qi)(qi)業(ye)走出國(guo)門，進行項目投資(zi)。目前，寧德時代、孚能科技、蜂(feng)巢新能源、星源材質等國(guo)內鋰電池產業(ye)鏈上下游相關(guan)企(qi)(qi)業(ye)陸續(xu)公告(gao)其在(zai)歐洲投資(zi)建(jian)廠的計劃，中國(guo)新能源企(qi)(qi)業(ye)在(zai)海(hai)外投資(zi)建(jian)廠，帶來了相關(guan)經驗和產業(ye)鏈支持(chi)，增加了本(ben)項目的成功的可能性(xing)。 （二(er)）項目符合歐洲國家的產(chan)業發展政(zheng)策(ce)以及(ji)歐盟碳(tan)排放目標 汽車的電(dian)動化是歐(ou)盟各(ge)國的戰(zhan)略(lve)新興產(chan)業，發展(zhan)電(dian)動汽車不僅符合歐(ou)洲(zhou)產(chan)業轉型的期望，也(ye)是歐(ou)洲(zhou)各(ge)國經濟發展(zhan)的重(zhong)要(yao)拉(la)力。近年來(lai)，歐(ou)洲(zhou)各(ge)國政府相繼(ji)出3臺禁(jin)售燃油車的(de)時間(jian)表及(ji)一系列扶持政(zheng)策鼓勵發展新能源產業。例如2019年4月(yue)出臺的(de)歐洲(zhou)碳(tan)排新(xin)政于2020年1月開始(shi)執(zhi)行，各(ge)國加大對新能源(yuan)車購車補(bu)貼(tie)力度等政(zheng)策扶持(chi)，單車補(bu)貼(tie)最高可達9000歐元；2020年9月，歐盟委員會推(tui)出了《2030年(nian)氣(qi)候目標計劃》，明確(que)了(le)將《巴黎(li)協定》下(xia)的歐盟國家自主貢(gong)獻(xian)從先前的與1990年相比減排40%的目標(biao)提高到至少(shao)減排55%。歐洲各(ge)國(guo)鼓勵(li)發展(zhan)新能(neng)源產(chan)(chan)(chan)業的舉措提振了新能(neng)源車(che)消費(fei)、持續拉動上下游產(chan)(chan)(chan)業需求增長。因此，本項(xiang)目(mu)建設具有(you)重(zhong)要意(yi)義，符合項(xiang)目(mu)所(suo)在國(guo)相(xiang)關(guan)產(chan)(chan)(chan)業發展(zhan)規(gui)劃與產(chan)(chan)(chan)業政策(ce)。 （三）項目產(chan)品符合市場需求 本項(xiang)目(mu)產品鋰離子(zi)電池電解(jie)液和(he)碳(tan)酸(suan)酯溶劑(ji)是電動車用鋰離子(zi)電池生產的重要原(yuan)材料(liao)。目(mu)前主要鋰電池生產商如寧德時代、孚能科技、蜂巢(chao)新能源、LG化(hua)學(xue)、三星(xing)SDI、SKI、Tesla、和Northvolt等均(jun)已計(ji)劃(hua)在(zai)歐(ou)洲設(she)立鋰(li)離子電池(chi)生產基地(di)(di)，部(bu)分企業已開始批量生產。同時，傳統的(de)(de)燃(ran)油車企業也正積極準(zhun)備投資鋰(li)電池(chi)的(de)(de)生產，如：德國大眾，法國標(biao)致雪鐵龍等。隨著電動(dong)汽車行(xing)業的(de)(de)快速(su)發(fa)展(zhan)，對應的(de)(de)電池(chi)化學品需求量也將逐年加大，本(ben)(ben)項目產品市(shi)場前景(jing)廣闊。目前，歐(ou)洲本(ben)(ben)土電池(chi)級碳酸酯(zhi)溶劑的(de)(de)產能有(you)(you)(you)限，電解液(ye)產能處于大規模(mo)布(bu)局階段。本(ben)(ben)項目的(de)(de)落地(di)(di)有(you)(you)(you)利(li)于搶(qiang)占市(shi)場先(xian)機，優先(xian)進入汽車產業供應鏈。此外，碳酸酯(zhi)溶劑部(bu)分品種屬于危險品，運輸成本(ben)(ben)高(gao)，本(ben)(ben)地(di)(di)化的(de)(de)布(bu)局有(you)(you)(you)利(li)于節約運費(fei)，有(you)(you)(you)利(li)于提高(gao)快速(su)響應能力(li)，滿足歐(ou)洲關鍵新能源(yuan)材料(liao)的(de)(de)本(ben)(ben)地(di)(di)化需求。 （四）項目符合公司戰略發展的需要(yao) 電(dian)池化(hua)(hua)學品作(zuo)為公(gong)司主營業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，是公(gong)司未(wei)來(lai)重(zhong)點發(fa)展的(de)(de)(de)核心業(ye)務(wu)板塊之一。基于新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)行業(ye)未(wei)來(lai)發(fa)展前景，公(gong)司在歐洲布局本項(xiang)目(mu)，可(ke)以實現對客戶的(de)(de)(de)就近供(gong)應(ying)，為公(gong)司電(dian)池化(hua)(hua)學品業(ye)務(wu)持續快(kuai)速增長(chang)提供(gong)產能(neng)保障，進而(er)提升公(gong)司整體盈(ying)利能(neng)力。此(ci)次在荷蘭(lan)設立孫公(gong)司建設鋰離(li)子電(dian)池電(dian)解液及材料項(xiang)目(mu)，將與波蘭(lan)新(xin)宙邦業(ye)務(wu)形成良好的(de)(de)(de)協(xie)同效應(ying)。 十二、項目的風險(xian)分析 （一）市場需求波(bo)動的風險(xian) 歐洲各國對于新能(neng)源(yuan)汽車行業的(de)支持和(he)政策的(de)落實如(ru)果(guo)不達預期，或主要電(dian)芯廠(chang)客(ke)戶的(de)項(xiang)(xiang)目推進及產能(neng)發(fa)揮(hui)不達預期，將(jiang)會(hui)對鋰離子電(dian)池材料(liao)的(de)市場需求造成(cheng)不利(li)影響。針對以上風(feng)險，公司有如(ru)下應對措施：項(xiang)(xiang)目一期全部達產后(hou)，在荷(he)蘭的(de)鋰離子電(dian)池電(dian)解(jie)液產能(neng)將(jiang)達到5萬(wan)噸，碳酸酯溶劑達到10萬噸(dun)。根據歐(ou)洲主流電(dian)芯廠及國內大型電(dian)芯廠在歐(ou)洲擴產計劃，該地區對(dui)本(ben)項目產品(pin)需求量(liang)將快速增長(chang)，因此(ci)產能消化(hua)風險總體可(ke)控。另外，碳酸二甲酯產品(pin)還可(ke)作(zuo)為(wei)綠色環保溶(rong)劑，應(ying)用(yong)于涂料行業等，可(ke)以(yi)拓展更(geng)多下游(you)客(ke)戶，緩釋產能消化(hua)風險。此(ci)外，公司(si)(si)有著多年的(de)(de)電(dian)子化(hua)學品(pin)經(jing)營經(jing)驗，在電(dian)池化(hua)學品(pin)領域有著較高的(de)(de)知名度和(he)品(pin)牌(pai)效應(ying)。公司(si)(si)可(ke)依(yi)托(tuo)現有客(ke)戶基礎，進一步拓展優質(zhi)客(ke)戶資(zi)源，降低市場風險。 （二）市場競爭風險 目前，全球鋰離子電池電解(jie)(jie)液和碳酸酯溶劑(ji)的供應(ying)商主(zhu)要(yao)集(ji)中在中、日(ri)、韓(han)三(san)國。日(ri)本(ben)及韓(han)國的主(zhu)要(yao)電解(jie)(jie)液生產廠(chang)家包(bao)括日(ri)本(ben)宇部興產、三(san)菱化學、中央硝子及韓(han)國旭成化學（Panax-Etec），主(zhu)(zhu)要(yao)供(gong)(gong)(gong)應日(ri)本(ben)、韓國本(ben)土企業和部分在華(hua)日(ri)資、韓資企業。除公司(si)以外，國內鋰(li)離子(zi)電池電解液供(gong)(gong)(gong)應商主(zhu)(zhu)要(yao)有廣州天賜、江蘇國泰、衢(qu)州杉杉等公司(si)，主(zhu)(zhu)要(yao)供(gong)(gong)(gong)應國內以及海外市(shi)場。在碳酸酯溶(rong)劑市(shi)場中，國內供(gong)(gong)(gong)應商主(zhu)(zhu)要(yao)有石大勝華(hua)、山東(dong)海科等公司(si)，主(zhu)(zhu)要(yao)向(xiang)全球電解液工廠供(gong)(gong)(gong)應碳酸酯溶(rong)劑產品。自2020年(nian)以來，歐洲加大對新(xin)能源汽車的扶持力(li)度，新(xin)能源汽車技術日(ri)益成熟、配套設施(shi)日(ri)益完善，全球(qiu)各國相繼承諾(nuo)“碳達峰”、“碳中(zhong)和(he)”，因此，新能源(yuan)汽車(che)良好的(de)產業(ye)發展環境(jing)、廣闊的(de)市場(chang)前景吸引了(le)國內外一些規模(mo)較大(da)、實(shi)力較強的(de)企業(ye)陸續涉足鋰離子電池電解(jie)液(ye)領域(yu)并且(qie)紛(fen)紛(fen)抓(zhua)住機遇擴大(da)產能，市場(chang)競爭激烈(lie)。針對(dui)(dui)以上風險(xian)，公(gong)司(si)應對(dui)(dui)措施主要為(wei)：一是相較于其他競爭對(dui)(dui)手，公(gong)司(si)的(de)鋰離子電池電解(jie)液(ye)和(he)碳酸(suan)酯溶劑(ji)產品有原材料(liao)和(he)生(sheng)產制造(zao)的(de)成本優勢，本項目原料(liao)可向當(dang)地的(de)合作伙(huo)伴采購，園區內部提供公(gong)用工程、污水(shui)處理等配套服務。二是7公司(si)鋰離子電(dian)池材料業務在歐(ou)洲有(you)廣泛(fan)的(de)客戶(hu)基(ji)礎，公司(si)有(you)市場(chang)(chang)和(he)客戶(hu)優勢以應對市場(chang)(chang)競(jing)爭(zheng)風險。三是本項目(mu)得到荷蘭(lan)相關政府部(bu)門的(de)大力支持，公司(si)將充分利用(yong)此(ci)優勢，確(que)保項目(mu)順(shun)利推進。此(ci)外，本項目(mu)將與波蘭(lan)生產基(ji)地(di)形成一東一西的(de)協同(tong)效應，公司(si)能利用(yong)布局(ju)優勢應對市場(chang)(chang)競(jing)爭(zheng)風險。 （三）國內外(wai)審批的風險
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