遂(sui)寧代寫可行性報告 灣(wan)頭星湖周邊商業開發地塊 （1）現有辦公生產(chan)場地制約(yue)軌(gui)道交通終端業務發展(zhan) 公(gong)司子(zi)公(gong)司高(gao)(gao)新興創(chuang)聯(lian)目前使用的辦(ban)公(gong)用地(di)位于杭州市高(gao)(gao)新東(dong)方科技園園區，系高(gao)(gao)新興創(chuang)聯(lian)成立不久后(hou)于2001年租(zu)用，因成立初期業(ye)(ye)務體(ti)量較小，入駐該園(yuan)(yuan)區(qu)主(zhu)要考慮研發、辦公及小規模(mo)生(sheng)產制造(zao)使用。經過(guo)多年發展(zhan)，公司(si)軌道(dao)交通終端業(ye)(ye)務發展(zhan)快速，人員(yuan)規模(mo)和生(sheng)產規模(mo)不斷擴大，高新興(xing)創(chuang)聯逐步(bu)擴大園(yuan)(yuan)區(qu)內辦公場(chang)地租(zu)賃面積，目前已成為園(yuan)(yuan)區(qu)內租(zu)賃面積最(zui)大的企業(ye)(ye)。截止(zhi)目前，高新興(xing)創(chuang)聯人員(yuan)規模(mo)已超400人，研發(fa)、生產(chan)、物流、辦公場地(di)(di)均(jun)嚴重不足(zu)，嚴重影(ying)響公司(si)(si)正常運營(ying)，隨(sui)著公司(si)(si)業務的拓展，預計人員規模將(jiang)進(jin)一步擴張，現有場地(di)(di)已(yi)遠遠無法滿足(zu)其(qi)發(fa)展規模所需(xu)。 （2）軌道交通終(zhong)端(duan)亟需擴張產能以滿足業務(wu)發展及盈利(li)需求 公司(si)軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)終端(duan)產品(pin)以自研為主，受限(xian)于現(xian)有場(chang)(chang)地(di)(di)對材料存(cun)放(fang)、批量備(bei)(bei)貨的影響，無(wu)法(fa)應對大(da)單(dan)、急單(dan)需求，供(gong)貨周期漫長(chang)，產品(pin)交付能力受限(xian)，嚴重限(xian)制(zhi)了軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)終端(duan)業(ye)務的產能擴張，為提(ti)升(sheng)業(ye)務規模、搶占市(shi)場(chang)(chang)并(bing)提(ti)升(sheng)盈利能力，公司(si)需加快建設軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)產業(ye)基(ji)地(di)(di)，合理規劃備(bei)(bei)品(pin)庫空(kong)間，以實現(xian)產10品(pin)的(de)備品(pin)管理、生(sheng)產(chan)制造向自動化、智能(neng)(neng)化、規模化的(de)轉(zhuan)型升級(ji)，滿足后續業務增(zeng)量(liang)帶來的(de)批量(liang)訂單生(sheng)產(chan)需求(qiu)，提升公司盈利(li)能(neng)(neng)力。（3）軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)終端業務(wu)需提升(sheng)核心競爭(zheng)(zheng)力(li)，以應(ying)對(dui)(dui)市場(chang)競爭(zheng)(zheng)加劇(ju)目前(qian)，高新興創(chuang)聯是軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)行業中列(lie)控(kong)和(he)通(tong)(tong)信設(she)備的(de)(de)核心供應(ying)商，相關(guan)標(biao)準(zhun)起草單位(wei)之一，高新興創(chuang)聯列(lie)控(kong)產品(pin)及通(tong)(tong)信設(she)備的(de)(de)市場(chang)占有率目前(qian)均處(chu)于領先地位(wei)。但同時，國鐵本公(gong)司制改(gai)革對(dui)(dui)產業鏈(lian)產生較大影(ying)響，國鐵集團(tuan)鼓(gu)勵更多(duo)企業參與競爭(zheng)(zheng)，以降低設(she)備的(de)(de)采購成本，加劇(ju)了市場(chang)的(de)(de)競爭(zheng)(zheng)強度，因(yin)此公(gong)司軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)終端業務(wu)也面(mian)臨(lin)一定(ding)的(de)(de)市場(chang)競爭(zheng)(zheng)壓力(li)。通(tong)(tong)過本項目的(de)(de)實施，高新興創(chuang)聯將能更好地發揮其(qi)基于軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)行業20年(nian)的軌道車列車控制專業技術(shu)，結合多種鐵(tie)路通(tong)信、控制、信息化技術(shu)，持續打造以“GYK軌(gui)道車運行控制設備”、“機車綜(zong)合(he)無線通信(xin)設備”以及“軌道車安全信息化(hua)系統”三大(da)系列為主(zhu)的(de)產品(pin)和解(jie)決方案，滿足(zu)客戶多元化(hua)、全方位的(de)鐵(tie)路運營安全的(de)需求。同時，公司(si)基于對城軌(gui)市(shi)場工(gong)程車(che)業務快速成長的(de)判(pan)斷，利用(yong)在(zai)國鐵(tie)市(shi)場形成的(de)優勢(shi)產品(pin)和成熟的(de)解(jie)決方案因勢(shi)利導(dao)大(da)力(li)(li)開拓城軌(gui)市(shi)場，已在(zai)杭州(zhou)(zhou)地鐵(tie)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)、福州(zhou)(zhou)地鐵(tie)等多個(ge)地鐵(tie)公司(si)獲得車(che)載設備訂單，本項目(mu)的(de)成功(gong)實施將助(zhu)力(li)(li)公司(si)將主(zhu)打產品(pin)成功(gong)復制至城軌(gui)市(shi)場，推動公司(si)在(zai)各大(da)城市(shi)地鐵(tie)公司(si)實現(xian)布局。 3、項目實(shi)施的可行性(xing) （1）軌道交(jiao)通行業市場空間廣闊 國(guo)鐵方面，當前國(guo)家大力(li)推進鐵路建(jian)設(she)工作，2020年，全(quan)國鐵路固定資產投資完成(cheng)7，819億(yi)元，國家鐵路投資基本(ben)保持穩定；截至(zhi)2020年底，中國鐵路營業里(li)程達(da)到(dao)14.6萬公里，位居(ju)世界第二；高鐵3.8萬公里，穩居(ju)世界第一。《2020年政府工作(zuo)報告》提出增加(jia)國(guo)家鐵(tie)路建設資(zi)本(ben)金1000億(yi)元。未來我國鐵路(lu)建(jian)(jian)設(she)市場空間(jian)仍然廣(guang)闊，主要體現在：一方面，多項高鐵項目建(jian)(jian)設(she)獲批，將(jiang)大幅(fu)增加鐵路(lu)線路(lu)條數；另一方面，鐵路(lu)專用線建(jian)(jian)設(she)持(chi)續推進，將(jiang)帶(dai)來新的11鐵路線路增長點，成為解決鐵路運輸“最后(hou)一公里”問題的(de)重要(yao)設施；此(ci)外，各(ge)地城際(ji)鐵(tie)路(lu)區(qu)域規劃增加，更(geng)多(duo)的(de)鐵(tie)路(lu)線路(lu)增長(chang)為公司(si)在鐵(tie)路(lu)領域新的(de)市(shi)場帶來機會。城軌方面，根據(ju)中國(guo)城市(shi)軌道交通(tong)協會數據(ju)，我國(guo)城市(shi)軌道交通(tong)新增運營線路(lu)總長(chang)度呈(cheng)現快速增長(chang)趨勢(shi)。2012年底，我國城(cheng)市(shi)軌道交通(tong)運營(ying)線路總長度為(wei)2，286.00公里，到2020年(nian)底已達(da)7，978.19公里，年復合增長率16.91%，2012-2020年，每年新增運(yun)營線路(lu)總長度分別為321.00公里、460.00公里、427.00公(gong)里(li)、445.00公里(li)、534.80公(gong)里、880.20公里、728.40公里、974.80公里(li)和(he)1，241.99公里，每(mei)年新(xin)投入運營的(de)線路長(chang)度(du)(du)不斷增長(chang)，發展態勢良好。近年來，我國(guo)(guo)城市軌道(dao)交通系(xi)統的(de)發展速度(du)(du)、建設規模均位居世(shi)界(jie)前列(lie)，目前已成為世(shi)界(jie)上城市軌道(dao)交通運營里程最長(chang)的(de)國(guo)(guo)家。城軌規模的(de)擴大為公司及高(gao)新(xin)興創(chuang)聯在新(xin)業務上的(de)推廣創(chuang)造了更(geng)大的(de)市場空間。 （2）公司軌道交通終端業務客戶資(zi)源充足(zu) 公司通過高新(xin)興(xing)創聯開展軌(gui)道交通終端業務，核心產品包含鐵路車載(zai)列控、通信(xin)以及信(xin)息化產品銷售，目前，高新(xin)興(xing)創聯國內客戶已經(jing)覆蓋全國18個(ge)鐵(tie)路(lu)局(ju)集(ji)團公司(si)、中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)、中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)、中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)、國(guo)內多家(jia)地鐵(tie)單位等；除國(guo)內市(shi)場(chang)廣闊外，在(zai)國(guo)家(jia)“一(yi)帶一(yi)路”政策支持下，高新興創(chuang)聯核心產品已(yi)出口至蒙內鐵(tie)路(lu)、亞(ya)吉鐵(tie)路(lu)等國外鐵(tie)路(lu)。此外，公(gong)司(si)軌(gui)道交(jiao)通終端(duan)業務圍繞(rao)“1+1”（分別(bie)指(zhi)國鐵領域(yu)和城(cheng)軌(gui)(gui)領域(yu)）的(de)(de)市(shi)場戰略，除鞏固國鐵市(shi)場外，亦將繼續在城(cheng)軌(gui)(gui)領域(yu)大(da)力開展(zhan)市(shi)場推廣工作。總體而(er)言，公司軌(gui)(gui)道交(jiao)通終端業務(wu)客戶(hu)資源充足，為(wei)后(hou)續業務(wu)擴(kuo)張奠定了(le)良好的(de)(de)基礎。 （3）公司具備(bei)軌道交通(tong)終端(duan)業務的技術基(ji)礎及人才儲備(bei) 公司軌道交通終端(duan)業務(wu)所處行業屬于專(zhuan)業化程度較高的列車(che)運(yun)(yun)行控(kong)制及運(yun)(yun)用(yong)管理信息化領域，核心人才不僅須(xu)具備相應的專(zhuan)業技能(neng)，更重要的是必須(xu)對(dui)中國鐵路(lu)發展(zhan)、鐵路(lu)運(yun)(yun)輸組織模式、列車(che)運(yun)(yun)行安全(quan)需(xu)求有著深(shen)入的理解。12經(jing)過多年的發(fa)展，高新興(xing)創聯已培養(yang)出一支技術精湛、經(jing)驗豐富、結構合(he)理(li)、相對(dui)穩(wen)定、團結務實(shi)、對(dui)中國列車運行控制系統行業有著深刻理(li)解的人才團隊(dui)，中層以上核心人員85%已在公(gong)司從業(ye)10年以上，在各自專業(ye)(ye)擁有(you)豐富的(de)實踐經驗，對(dui)中國鐵(tie)路行業(ye)(ye)有(you)著深刻(ke)的(de)理解，在業(ye)(ye)務整體規(gui)劃和布局方(fang)面具備(bei)前(qian)瞻性，能夠(gou)準確把握市場機遇并有(you)效付諸(zhu)實施。 此外，作為高(gao)新興(xing)(xing)全資子公司(si)(si)，高(gao)新興(xing)(xing)創聯可共享(xiang)集團在物(wu)聯網、通(tong)信(xin)方面(mian)的技術(shu)資源，獲得相關人才及管理經(jing)驗支持，公司(si)(si)具備開展本項目的技術(shu)基(ji)礎及人才儲(chu)備。 1、全(quan)球半導體產業重心正往中(zhong)國轉移(yi) 半(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)制造技術代(dai)表了(le)當今(jin)世界最先進的技術水(shui)平(ping)之一，半(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)產(chan)(chan)品廣泛(fan)運(yun)用于現代(dai)社會各個領域，同時我國(guo)是半(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)產(chan)(chan)業需求(qiu)大國(guo)，半(ban)(ban)導(dao)(dao)體(ti)產(chan)(chan)業是我國(guo)最重(zhong)要基(ji)礎產(chan)(chan)業和命(ming)脈產(chan)(chan)業之一。 全球集成(cheng)電(dian)路產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)的格局正在(zai)發(fa)生變化(hua)，集成(cheng)電(dian)路產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)正在(zai)經(jing)歷第三次產(chan)(chan)(chan)(chan)能轉移(yi)，行業(ye)需求中(zhong)(zhong)心和(he)產(chan)(chan)(chan)(chan)能中(zhong)(zhong)心逐步向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸轉移(yi)，長(chang)江存(cun)儲、中(zhong)(zhong)芯國(guo)際(ji)等一批中(zhong)(zhong)國(guo)半導體公司崛起，有(you)望帶動國(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)半導體設(she)備、材(cai)料等產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈快速發(fa)展。同時，近(jin)年國(guo)際(ji)貿易爭端頻發(fa)，美國(guo)將(jiang)多(duo)家中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)納入出口限制(zhi)實體清(qing)單，中(zhong)(zhong)國(guo)半導體產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈加速國(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)替代(dai)進程(cheng)，國(guo)內終端廠商逐步將(jiang)供應(ying)鏈轉移(yi)至(zhi)國(guo)內。根據ICsights和全球半導體貿易統計(ji)組織的統計(ji)數據(ju)，近年來中國集成電(dian)路產值占(zhan)世界總銷售額比例逐(zhu)漸提高，由2009年的2.21%上升至(zhi)2019年的5.85%。 半導體產業鏈中(zhong)游(you)的制(zhi)造環節向中(zhong)國(guo)大(da)陸轉移(yi)，中(zhong)國(guo)大(da)陸晶圓(yuan)廠建設加碼。2017-2020年全球(qiu)新建62座(zuo)晶圓廠投產，其中26座位于中國大(da)陸，占總數的42%；全球知(zhi)名半(ban)導體(ti)企業如三星、英特(te)爾、臺積(ji)電等已陸續在中(zhong)國大陸建廠，產(chan)品(pin)涉及(ji)多(duo)個(ge)領(ling)域或制程(cheng)。晶(jing)圓廠的(de)投產(chan)有望拉動國內半(ban)導體(ti)封裝(zhuang)、測(ce)試企業的(de)發(fa)展。
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