樂(le)山代(dai)寫商(shang)業(ye)計劃書(shu) 中(zhong)國南(nan)昌(chang)現代職教城 3、項目投資概況 本項目計劃投資總額為(wei)123，397.55萬元。 4、項目經(jing)濟效益分析 經測(ce)算，該項(xiang)目預計稅后內部收(shou)益(yi)率(lv)為(wei)5.61%，稅(shui)后投(tou)資回收期(qi)（含(han)建設期(qi)）為19.15年。 上海某航運公司代寫拖輪購置項(xiang)目可(ke)行性(xing)研究報告 1、項目基本情(qing)況 本項(xiang)目擬(ni)購建2艘6，800馬力拖輪(lun)、1艘5，000馬力拖輪(lun)、1艘4，000馬(ma)力拖(tuo)輪(lun)(lun)，以(yi)滿足未來市場(chang)發(fa)展(zhan)對拖(tuo)輪(lun)(lun)的需求，加(jia)快老舊拖(tuo)輪(lun)(lun)更新換(huan)代，進一(yi)步提升拖(tuo)輪(lun)(lun)業務的競(jing)爭(zheng)力及服務水(shui)平。 2、項(xiang)目必要(yao)性和可行性分析 （1）推動老(lao)舊拖(tuo)輪更新換代 公(gong)司目前自有(you)的拖(tuo)輪“廈環拖1號”、“廈港拖(tuo)8號(hao)”、“廈港拖10號”、“廈(sha)港拖11號”的船齡已達25年以上，存(cun)在船齡老、設備陳(chen)舊、故障率(lv)高(gao)、運營率(lv)低、安全隱患等風險，因此適時(shi)更新老舊船舶實屬必要。隨著未來(lai)港口的發展及船舶大(da)型化趨勢，上述拖(tuo)輪的馬(ma)力已逐(zhu)漸(jian)無(wu)法滿足港口、引航站、船東、代理商(shang)等各方的需求，有必要適時(shi)更新老舊船舶。 （2）拓(tuo)展港外(wai)海(hai)工(gong)延伸業(ye)務的需要 港外海工延伸業(ye)務(wu)是廈門(men)港務(wu)拖輪業(ye)務(wu)在“十四五”期(qi)間的(de)(de)(de)重點發展(zhan)(zhan)方向。但隨著港(gang)(gang)外海工市場(chang)的(de)(de)(de)拖(tuo)力需(xu)求(qiu)越來越大，公司(si)將面(mian)臨拖(tuo)力資源(yuan)短缺的(de)(de)(de)問題，無法滿(man)足港(gang)(gang)外海工延伸業(ye)務的(de)(de)(de)實際需(xu)求(qiu)。本(ben)項目中，通(tong)過適當增加配備(bei)專業(ye)沿海拖(tuo)帶設(she)備(bei)的(de)(de)(de)大馬力全回轉(zhuan)拖(tuo)輪，優化(hua)公司(si)的(de)(de)(de)拖(tuo)輪裝(zhuang)備(bei)水平，以滿(man)足未(wei)來港(gang)(gang)外海工市場(chang)的(de)(de)(de)拖(tuo)力需(xu)求(qiu)，符合公司(si)拓展(zhan)(zhan)港(gang)(gang)外延伸業(ye)務的(de)(de)(de)長期(qi)發展(zhan)(zhan)規劃。 （3）滿足廈門港及(ji)周邊港口拖力(li)需(xu)求(qiu) 公司現常駐廈門港14艘全回轉拖輪，自2020年劉五店港區作業量大幅增加后(hou)，加上后(hou)石(shi)港區跨區調派(pai)或(huo)有(you)特殊作業，廈門(men)港內拖(tuo)力資源凸顯緊張，雖目前從外(wai)部租入1艘拖輪(lun)，但滿足廈門港的拖力需(xu)求仍(reng)顯捉(zhuo)襟見肘(zhou)。公(gong)司現(xian)常駐泉州灣、深滬灣、圍頭灣3艘全回轉拖輪（2艘自有、1艘代(dai)管），隨著港(gang)(gang)口的發展，各個港(gang)(gang)區到港(gang)(gang)大(da)船數(shu)量日益(yi)增長(chang)，但各港(gang)(gang)區之間距離均較遠，日常(chang)生產經常(chang)出現拖輪作業(ye)沖突、跨區調派等情況，拖力資(zi)源(yuan)緊張(zhang)、馬力配備不足等問題日益(yi)凸顯。而(er)且，公司已(yi)簽訂龍(long)海(hai)市隆教鄉(xiang)興古灣15萬噸級LNG泊(bo)位的拖輪服務意向書，該泊(bo)位預計2022年(nian)下半年(nian)投產，需(xu)要同時提供(gong)5-6艘拖(tuo)輪，且需要有大(da)馬(ma)力(li)拖(tuo)輪，因此(ci)需要新造大(da)馬(ma)力(li)拖(tuo)輪并統籌調配拖(tuo)力(li)資源(yuan)來滿(man)足服務(wu)需求。 3、項目投資概況 本項(xiang)目計劃投資總額(e)為(wei)16，000.00萬元(yuan)。 4、項(xiang)目經濟效益分(fen)析 經(jing)測算，該項目預計稅后內部收益率(lv)為8.49%，稅后投資回收期為9.26年(nian)。 5、項目(mu)審(shen)批及(ji)備(bei)案(an)情況本項目(mu)不(bu)涉及(ji)環評及(ji)投資備(bei)案(an)。 柳州代(dai)寫鋰離子(zi)電池電解液及材料(liao)境外投資(zi)項目可行(xing)性報告 三(san)、項(xiang)目建設背(bei)景(jing) 在全(quan)球新能源大浪潮下，歐盟是(shi)新能源電(dian)動車未(wei)來(lai)增(zeng)量潛力巨大的市(shi)場(chang)之(zhi)一，歐洲(zhou)市(shi)場(chang)一直是(shi)公司全(quan)球戰略中(zhong)(zhong)的關鍵一環。過(guo)去幾年，公司在歐洲(zhou)業(ye)(ye)務(wu)(wu)保持快速增(zeng)長，先后收購(gou)了巴斯夫中(zhong)(zhong)國區(qu)、歐美區(qu)域鋰(li)電(dian)池(chi)電(dian)解液業(ye)(ye)務(wu)(wu)和中(zhong)(zhong)國鋰(li)電(dian)池(chi)電(dian)解液工(gong)廠(chang)，投資建設波蘭鋰(li)電(dian)池(chi)電(dian)解液項目(mu)，2021年4月LG化(hua)學入股波蘭(lan)新(xin)宙邦，更是進(jin)一步(bu)擴大了公(gong)(gong)司在(zai)(zai)歐(ou)(ou)洲的(de)市場(chang)份(fen)額(e)和品牌影響力。公(gong)(gong)司在(zai)(zai)荷蘭(lan)建(jian)設本項目，將服務于(yu)歐(ou)(ou)洲客(ke)戶，與波蘭(lan)項目產(chan)生良(liang)好的(de)協(xie)同(tong)效(xiao)應。此外，公(gong)(gong)司在(zai)(zai)日本、韓(han)國已設立辦事處，在(zai)(zai)美國設有子公(gong)(gong)司，在(zai)(zai)波蘭(lan)的(de)生產(chan)基地進(jin)入建(jian)設階段(duan)，公(gong)(gong)司在(zai)(zai)海外業(ye)務拓(tuo)展(zhan)方面已具備了一定的(de)經驗，并將進(jin)入新(xin)的(de)發展(zhan)階段(duan)。目前，公(gong)(gong)司正積極(ji)進(jin)行人才、技(ji)術、客(ke)戶發展(zhan)等方面的(de)準備，以確保公(gong)(gong)司的(de)全球(qiu)化(hua)戰略(lve)能夠(gou)成功落地。 （一）項目符(fu)合(he)中國“一帶一路”產業發展政策(ce) 本項目投資符合中國(guo)的“一帶(dai)一路”發展戰(zhan)略(lve)。國(guo)家鼓勵(li)、支持(chi)有技(ji)術(shu)和市場(chang)優勢的(de)(de)先(xian)進(jin)企(qi)業(ye)走出國(guo)門(men)，進(jin)行項(xiang)目投(tou)資。目前(qian)，寧德時代(dai)、孚能科技(ji)、蜂巢新(xin)能源(yuan)、星源(yuan)材質(zhi)等國(guo)內(nei)鋰電池產業(ye)鏈(lian)上下游(you)相關企(qi)業(ye)陸續公告其在(zai)歐洲(zhou)投(tou)資建(jian)廠的(de)(de)計劃，中國(guo)新(xin)能源(yuan)企(qi)業(ye)在(zai)海(hai)外(wai)投(tou)資建(jian)廠，帶來了相關經驗和產業(ye)鏈(lian)支持(chi)，增(zeng)加了本項(xiang)目的(de)(de)成功的(de)(de)可能性。 （二）項目符合歐洲(zhou)國(guo)家的產業發展政策(ce)以(yi)及(ji)歐盟碳排放目標(biao) 汽車的電動(dong)化是(shi)歐(ou)盟各(ge)國的戰略新興(xing)產業，發展電動(dong)汽車不(bu)僅符合歐(ou)洲產業轉型(xing)的期(qi)望，也是(shi)歐(ou)洲各(ge)國經(jing)濟發展的重要拉力。近年來，歐(ou)洲各(ge)國政府(fu)相(xiang)繼出3臺禁售燃油(you)車的時間表及一系列(lie)扶持政策鼓勵發(fa)展新能源產(chan)業。例如2019年4月出臺的歐洲碳排新(xin)政(zheng)于2020年1月(yue)開(kai)始執(zhi)行，各(ge)國加大(da)對新能源車購車補(bu)貼(tie)力度等政策扶持(chi)，單車補(bu)貼(tie)最高可達(da)9000歐元；2020年9月，歐盟委員會推(tui)出了(le)《2030年氣候目標計劃》，明確(que)了(le)將《巴黎協(xie)定》下的(de)歐盟(meng)國家(jia)自主貢(gong)獻(xian)從(cong)先前的(de)與1990年相比減排40%的目標提高到至少減排55%。歐洲各國鼓勵發展(zhan)新能源產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)舉措提振了新能源車消費、持(chi)續拉動(dong)上下游產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)需求增(zeng)長(chang)。因此，本項目建設(she)具(ju)有(you)重要意義，符(fu)合項目所在國相關(guan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)規劃與產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)政策。 （三）項(xiang)目(mu)產(chan)品符(fu)合市(shi)場需(xu)求 本項目產(chan)品鋰離子電(dian)(dian)池電(dian)(dian)解(jie)液(ye)和(he)碳酸酯溶劑是電(dian)(dian)動車用(yong)鋰離子電(dian)(dian)池生產(chan)的重要(yao)(yao)原(yuan)材料。目前主要(yao)(yao)鋰電(dian)(dian)池生產(chan)商(shang)如寧德時代(dai)、孚能(neng)科技、蜂巢新能(neng)源(yuan)、LG化(hua)學、三(san)星SDI、SKI、Tesla、和Northvolt等(deng)均(jun)已計劃在歐(ou)洲(zhou)設(she)立鋰(li)離子電池生(sheng)(sheng)產(chan)基(ji)地，部分企業(ye)(ye)已開(kai)始批量(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)。同時，傳(chuan)統的燃油車(che)企業(ye)(ye)也(ye)正積極準(zhun)備投資鋰(li)電池的生(sheng)(sheng)產(chan)，如：德國(guo)大眾，法國(guo)標致雪鐵龍等(deng)。隨著電動汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)的快速(su)發展(zhan)，對應(ying)的電池化學品(pin)(pin)(pin)需求(qiu)量(liang)也(ye)將逐年加大，本(ben)項(xiang)目產(chan)品(pin)(pin)(pin)市場前(qian)景廣(guang)闊。目前(qian)，歐(ou)洲(zhou)本(ben)土電池級碳酸酯(zhi)溶劑的產(chan)能(neng)有限，電解液(ye)產(chan)能(neng)處于(yu)(yu)(yu)大規模布局階(jie)段。本(ben)項(xiang)目的落地有利于(yu)(yu)(yu)搶(qiang)占市場先機(ji)，優先進入汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)供應(ying)鏈。此(ci)外(wai)，碳酸酯(zhi)溶劑部分品(pin)(pin)(pin)種屬(shu)于(yu)(yu)(yu)危險品(pin)(pin)(pin)，運輸成(cheng)本(ben)高，本(ben)地化的布局有利于(yu)(yu)(yu)節約(yue)運費(fei)，有利于(yu)(yu)(yu)提高快速(su)響應(ying)能(neng)力，滿足歐(ou)洲(zhou)關鍵新(xin)能(neng)源材料的本(ben)地化需求(qiu)。
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