贛州代(dai)寫償債(zhai)能力評估報告 40萬噸(dun)水性樹脂項(xiang)目 港(gang)外(wai)海工延伸業務是廈門港(gang)務拖輪業務在“十(shi)四五”期間的(de)(de)(de)(de)重點發展(zhan)方(fang)向。但隨著港外海工(gong)市場的(de)(de)(de)(de)拖力需(xu)求越(yue)來越(yue)大，公(gong)司(si)將面(mian)臨(lin)拖力資源短(duan)缺的(de)(de)(de)(de)問題，無法滿足港外海工(gong)延(yan)伸(shen)業務(wu)的(de)(de)(de)(de)實際需(xu)求。本(ben)項(xiang)目(mu)中(zhong)，通過(guo)適當增加配(pei)備(bei)(bei)專業沿海拖帶設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)大馬力全回轉拖輪(lun)，優化公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)拖輪(lun)裝備(bei)(bei)水平，以滿足未來港外海工(gong)市場的(de)(de)(de)(de)拖力需(xu)求，符合(he)公(gong)司(si)拓展(zhan)港外延(yan)伸(shen)業務(wu)的(de)(de)(de)(de)長期發展(zhan)規(gui)劃(hua)。 （3）滿(man)足廈門港及周邊港口拖力需求(qiu) 公(gong)司現(xian)常(chang)駐(zhu)廈門港14艘全(quan)回(hui)轉拖輪，自2020年劉五店港區(qu)作業量(liang)大(da)幅(fu)增加(jia)后，加(jia)上后石港區(qu)跨區(qu)調派或(huo)有特殊作業，廈(sha)門港內拖力資源凸顯緊張，雖(sui)目前從外部(bu)租入(ru)1艘(sou)拖輪，但滿足廈(sha)門港的拖力需求仍顯(xian)捉襟見肘(zhou)。公司(si)現常駐泉州灣(wan)、深滬灣(wan)、圍頭灣(wan)3艘(sou)全回轉拖輪（2艘自有、1艘(sou)代管），隨著(zhu)港(gang)口的發展，各(ge)個港(gang)區(qu)到港(gang)大船數(shu)量日(ri)益增(zeng)長(chang)，但各(ge)港(gang)區(qu)之間距離(li)均較遠，日(ri)常(chang)生(sheng)產(chan)經(jing)常(chang)出現(xian)拖輪作(zuo)業沖突(tu)、跨區(qu)調派等情況，拖力資源緊張(zhang)、馬(ma)力配(pei)備(bei)不(bu)足等問題日(ri)益凸顯。而且，公司已簽(qian)訂龍(long)海市隆教(jiao)鄉興古灣15萬(wan)噸級LNG泊位的拖輪服務(wu)意向書(shu)，該泊位預計(ji)2022年(nian)下半年(nian)投產，需要(yao)同時(shi)提供5-6艘拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)，且需要有大馬(ma)力(li)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)，因此需要新造大馬(ma)力(li)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)并統籌調配拖(tuo)(tuo)力(li)資(zi)源來滿足服(fu)務需求。 3、項目投資概況(kuang) 本項目計劃投資總(zong)額為16，000.00萬(wan)元。 4、項目(mu)經濟效益分析(xi) 經測(ce)算，該項目預(yu)計稅后(hou)內部(bu)收益率(lv)為8.49%，稅后投(tou)資回(hui)收期為9.26年(nian)。 5、項(xiang)目審批(pi)及(ji)備案情況本項(xiang)目不涉及(ji)環評及(ji)投資(zi)備案。 柳州代寫鋰離子電(dian)池電(dian)解(jie)液及材料境(jing)外投資項目可行性報告(gao) 三、項目建設背景 在全(quan)球新(xin)能(neng)源大(da)(da)浪潮下，歐盟是新(xin)能(neng)源電(dian)(dian)(dian)動車未來增量(liang)潛(qian)力巨大(da)(da)的(de)市場之一(yi)，歐洲市場一(yi)直是公司(si)全(quan)球戰略中的(de)關鍵一(yi)環。過去幾年，公司(si)在歐洲業務保持(chi)快速增長，先后收購(gou)了巴(ba)斯夫中國區、歐美(mei)區域鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)解液(ye)(ye)業務和中國鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)解液(ye)(ye)工廠，投資建設波(bo)蘭鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)解液(ye)(ye)項目，2021年4月(yue)LG化學入股波(bo)(bo)蘭新宙邦，更是進(jin)一步(bu)擴大了(le)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)歐洲的市(shi)場(chang)份額(e)和品牌影響(xiang)力。公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)荷蘭建設(she)(she)本項目(mu)，將服務于歐洲客(ke)(ke)戶(hu)，與波(bo)(bo)蘭項目(mu)產(chan)生良(liang)好(hao)的協同效應。此外，公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)日本、韓國(guo)已(yi)設(she)(she)立辦事(shi)處，在(zai)美國(guo)設(she)(she)有子(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)，在(zai)波(bo)(bo)蘭的生產(chan)基地進(jin)入建設(she)(she)階段，公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)海(hai)外業務拓展方面(mian)(mian)已(yi)具備了(le)一定的經驗，并將進(jin)入新的發展階段。目(mu)前，公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)正積極進(jin)行(xing)人才、技術、客(ke)(ke)戶(hu)發展等方面(mian)(mian)的準(zhun)備，以確保公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的全球(qiu)化戰略能(neng)夠成功落地。 （一(yi)）項目符合(he)中國“一帶一路”產業發展政策 本項目投資符合中國的“一帶一路”發展戰略。國(guo)(guo)家鼓勵、支(zhi)(zhi)持有技術和市場優勢的(de)先進(jin)企業(ye)(ye)走出國(guo)(guo)門，進(jin)行(xing)項(xiang)目(mu)投(tou)資(zi)。目(mu)前，寧德時(shi)代、孚(fu)能科技、蜂(feng)巢新能源、星源材(cai)質等國(guo)(guo)內鋰電池產(chan)業(ye)(ye)鏈上下(xia)游相關(guan)企業(ye)(ye)陸續公告其在歐洲(zhou)投(tou)資(zi)建(jian)(jian)廠的(de)計劃，中國(guo)(guo)新能源企業(ye)(ye)在海外(wai)投(tou)資(zi)建(jian)(jian)廠，帶來了相關(guan)經驗和產(chan)業(ye)(ye)鏈支(zhi)(zhi)持，增(zeng)加了本(ben)項(xiang)目(mu)的(de)成功的(de)可能性。 （二(er)）項目(mu)符合(he)歐洲(zhou)國家的產(chan)業發展政策以及歐盟碳排放目(mu)標 汽車的(de)電(dian)動(dong)化是歐盟各(ge)(ge)國的(de)戰略新興產(chan)業，發展(zhan)電(dian)動(dong)汽車不僅符合歐洲(zhou)(zhou)產(chan)業轉型(xing)的(de)期望，也是歐洲(zhou)(zhou)各(ge)(ge)國經濟發展(zhan)的(de)重要(yao)拉力。近年(nian)來，歐洲(zhou)(zhou)各(ge)(ge)國政府相繼出3臺禁售燃(ran)油車的(de)時間表及一系(xi)列扶持政策鼓(gu)勵發展(zhan)新能(neng)源產(chan)業(ye)。例(li)如2019年(nian)4月出臺的歐洲碳排新政于(yu)2020年(nian)1月開始執行，各(ge)國加大對(dui)新能源(yuan)車(che)購(gou)車(che)補貼力度(du)等政策扶(fu)持(chi)，單(dan)車(che)補貼最高(gao)可達9000歐(ou)元；2020年9月，歐盟委員(yuan)會推(tui)出了(le)《2030年氣候目標(biao)計劃》，明確了將《巴黎協定(ding)》下的歐盟國家自主貢獻從先前的與1990年相(xiang)比減排(pai)40%的目標提高到(dao)至少減排55%。歐(ou)洲各國鼓勵發展新能源產(chan)(chan)業的(de)舉措提(ti)振了新能源車消費、持續拉動上(shang)下游(you)產(chan)(chan)業需求增長。因此，本項(xiang)目建(jian)設(she)具有(you)重要(yao)意義，符合項(xiang)目所在國相關產(chan)(chan)業發展規劃與產(chan)(chan)業政策。 （三）項目產品符(fu)合市場需求 本項(xiang)目產品(pin)鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池電(dian)解(jie)液和(he)碳酸酯(zhi)溶劑是電(dian)動車用(yong)鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池生產的重要原材料。目前主要鋰(li)(li)電(dian)池生產商如寧(ning)德時代、孚能科技、蜂巢(chao)新能源、LG化學、三星(xing)SDI、SKI、Tesla、和(he)Northvolt等均(jun)已(yi)(yi)計劃在歐(ou)洲(zhou)(zhou)設立鋰離子(zi)電池生(sheng)(sheng)產(chan)基地，部分企業已(yi)(yi)開始批量生(sheng)(sheng)產(chan)。同時，傳統的(de)燃油車企業也正積極準(zhun)備投資鋰電池的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)，如：德國大(da)眾(zhong)，法國標(biao)致雪鐵龍等。隨著(zhu)電動汽車行業的(de)快速發展，對應的(de)電池化學品(pin)需(xu)求量也將逐(zhu)年加大(da)，本(ben)(ben)(ben)項目(mu)產(chan)品(pin)市場(chang)前景廣闊。目(mu)前，歐(ou)洲(zhou)(zhou)本(ben)(ben)(ben)土電池級碳酸酯溶劑的(de)產(chan)能(neng)有(you)限，電解液產(chan)能(neng)處(chu)于大(da)規模布(bu)局(ju)階(jie)段。本(ben)(ben)(ben)項目(mu)的(de)落地有(you)利于搶占市場(chang)先機，優先進入(ru)汽車產(chan)業供應鏈(lian)。此外，碳酸酯溶劑部分品(pin)種(zhong)屬于危險(xian)品(pin)，運(yun)輸(shu)成本(ben)(ben)(ben)高(gao)，本(ben)(ben)(ben)地化的(de)布(bu)局(ju)有(you)利于節約運(yun)費(fei)，有(you)利于提(ti)高(gao)快速響應能(neng)力，滿足歐(ou)洲(zhou)(zhou)關鍵新能(neng)源材料(liao)的(de)本(ben)(ben)(ben)地化需(xu)求。 （四(si)）項目(mu)符合公司戰略(lve)發展的需要 電池(chi)化學品作(zuo)為(wei)公(gong)司主(zhu)營業(ye)務(wu)的(de)重要(yao)組成部分，是公(gong)司未來重點發展(zhan)的(de)核心業(ye)務(wu)板塊之一。基(ji)于(yu)新能源(yuan)汽車行(xing)業(ye)未來發展(zhan)前景，公(gong)司在歐洲布局本項(xiang)目(mu)，可(ke)以實(shi)現對客(ke)戶的(de)就近供應，為(wei)公(gong)司電池(chi)化學品業(ye)務(wu)持(chi)續快速增(zeng)長提供產(chan)能保障，進而提升公(gong)司整(zheng)體盈利能力。此次在荷蘭設(she)立(li)孫公(gong)司建設(she)鋰離子(zi)電池(chi)電解液及材料(liao)項(xiang)目(mu)，將與波蘭新宙邦業(ye)務(wu)形成良好(hao)的(de)協(xie)同效應。 十二、項目的(de)風(feng)險分(fen)析
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